a logo for a new brand

Name: a logo for a new brand
Brand: Marque
SKU: engwe-velo-electrique-pliable-velo-electrique-avec-20x40-pouces
Rating: 3.8 (23 reviews)

Score Troviio

7.5/10

Meilleur prix

999,00 €

Marque

Notre verdict

Idéal pour les citadins actifs cherchant un vélo électrique pliable polyvalent pour des trajets mixtes ville/chemin jusqu'à 40 km, mais déconseillé aux grands rouleurs ou à ceux qui doivent le porter fréquemment.

Test complet

L'ENGWE Velo Electrique Pliable est un vélo électrique tout-terrain équipé de pneus 20x4.0 pouces, conçu pour les déplacements urbains et les chemins légers. Il se positionne comme une option économique face aux marques premium, avec un moteur de 750W et une batterie 48V 13Ah annoncée pour 80 km d'autonomie. Les retours utilisateurs soulignent une accélération vive et une bonne tenue de route sur gravier, mais l'autonomie réelle chute à 40-50 km en mode sport ou sur pentes. Le pliage est fonctionnel mais lourd (28 kg), et l'assemblage nécessite des ajustements de freins et dérailleur. La qualité perçue est correcte pour le prix (~900€), avec des soudures propres mais des composants d'entrée de gamme. En usage mixte ville/chemin, il offre un bon rapport performance/prix, mais les utilisateurs réguliers en côte ou longue distance devront envisager une batterie supplémentaire. Le service client est réactif mais les pièces détachées sont parfois en rupture.

✅ Points forts

• Moteur 750W offrant une assistance puissante jusqu'à 32 km/h, idéal pour les côtes modérées.
• Pneus 20x4.0 gonflables offrant une excellente absorption des chocs sur chemins et pavés.
• Batterie 48V 13Ah amovible avec autonomie réelle de 40-50 km en usage mixte, suffisante pour les trajets quotidiens.
• Prix compétitif d'environ 900€, soit 30% moins cher que des modèles similaires de marques établies.
• Freins à disque mécaniques efficaces par temps sec, avec un bon mordant même à vitesse élevée.

❌ Points faibles

• Poids de 28 kg rendant le transport dans les escaliers ou les transports en commun difficile.
• Autonomie réelle limitée à 40 km en mode sport ou sur terrain vallonné, loin des 80 km annoncés.
• Assemblage nécessitant un réglage des freins et du dérailleur, avec des câbles parfois mal acheminés.
• Suspension avant basique peu efficace sur les gros chocs, et selle dure pour les longs trajets.