Tu veux payer moins
Starway
Starway Urban II
209 € de moins, pour 3 pts de moins.
851 690 €
Engwe E26 3.0 Pro
Coup de cœur Troviio
88Référence
Une référence : difficile de faire mieux dans sa catégorie.
Troviio ScoreComment on note
2e sur 9 testés en vélo électrique
Juste devant : MapFour Roam (92/100, 900 € de plus)
Juste derrière : Starway Urban II (85/100, 209 € de moins)
Verdict en une phrase : Un eSUV tout suspendu, moteur central 100 Nm et 4G antivol : confort et équipement bluffants.
Lire la suite du verdict
Un peu lourd, mais Rocky aurait validé le rapport qualité-prix.
1 899 €
Meilleur prix relevé chez Engwe ·
Certains liens sont affiliés : si tu achètes, le marchand peut nous verser une commission, sans surcoût pour toi. Ça ne change ni la note ni le verdict. Comment on gagne notre vie
En bref
Engwe E26 3.0 Pro obtient 88/100 au Consensus Troviio (test mis à jour le 24 octobre 2026).
Pour qui : Tu alternes ville et chemins et tu as un garage ou un local.
Principal défaut : Poids de 34 kg : il faut un garage de plain-pied, le porte-vélo et l'escalier sont à oublier.
La synthèse Troviio
D'après 3 tests et avis publiés
C'est pour toi si
- Tu alternes ville et chemins et tu as un garage ou un local
- Tu mesures entre 1,63 et 1,93 m, la fourchette conseillée d'après Les Numériques, et tu veux du confort sans te ruiner
- Tu tiens à un antivol connecté avec GPS et alarme
Passe ton chemin si
- Tu habites un immeuble sans ascenseur ni local à vélo
- Tu veux transporter ton vélo sur un porte-vélo classique
Ce qu'on aime
- Double suspension efficace : fourche de 80 mm et amortisseur pneumatique arrière
- Moteur central de 100 Nm, assistance progressive sans à-coups
- Connectivité Bluetooth, 4G et GPS avec alarme de mouvement et déverrouillage par smartphone
Ce qui coince
- Poids de 34 kg : il faut un garage de plain-pied, le porte-vélo et l'escalier sont à oublier
- Autonomie réelle de 65 km pour un cycliste de 110 kg, loin des 135 km annoncés
- Grincement de la fixation de batterie ou de la fourche sur chemins irréguliers
Où l'acheter
1 marchand · prix et date du relevé
| Marchand | Prix | Relevé | Lien |
|---|---|---|---|
| EngweBoutique officielle | 1 899 € | (lien non commissionné) | Voir chez Engwe |
Prix relevés par Troviio : ils peuvent changer chez le marchand.
Certains liens sont affiliés : commission possible pour nous, sans surcoût pour toi ni effet sur la note. Comment on gagne notre vie
Vérifie la taille du cadre selon ta taille avant de payer : un vélo mal taillé, c'est E.T. dans un panier trop petit.
Avant de payer, vérifie : poids de 34 kg, il faut un garage de plain-pied, le porte-vélo et l'escalier sont à oublier.
Pour qui, selon nous
Troviio · synthèse de 3 tests notés
88Confiance moyenne88/100
- Non
Tu habites en appartement sans garage :
34 kg à monter ou à glisser dans un local : Les Numériques et Presse-citron déconseillent clairement l'immeuble sans ascenseur.
- Oui
Tu veux un vélo polyvalent ville et chemins à prix serré :
Double suspension, moteur central et 4G pour un prix de lancement de 1 899 euros, face à des références nettement plus chères. (Presse-citron)
- Selon
Tu roules longtemps avec un gabarit lourd :
Compte environ 65 km pour 110 kg en assistance modérée, plus si tu es léger. (Presse-citron)
Pourquoi 88 ?
- La note part de la moyenne des notes de 3 testeurs, ramenées sur 100, à poids égal.
- Vers le bas : Presse-citron (79/100) et Les Numériques (87/100).
- Vers le haut : ON-mag (100/100).
- Notre échelle est étirée : 4,5/5 donne 87/100, pas 90.
- Moyenne : 89. Somme des 5 critères du barème : 88.
La note en détail
Elle synthétise les avis généraux : tests pros, chacun compté une fois, retours d'utilisateurs quand ils sont assez nombreux. Grille publique, reproductible.
Moyenne des tests pros : 89/100Retours utilisateurs : pas assez d'avisAncre consensus : 89Décomposition brute : 75, réconciliée sur le consensus (±2).Comment on note
Le consensus en détail
Ce que disent tous les tests sérieux, et où ils se contredisent.
Les trois tests saluent la double suspension, le moteur central de 100 Nm et l'équipement complet, avec la connectivité 4G et GPS. Ils divergent sur la facilité de montage, entre quarante minutes en solo et 1 heure 10, et sur l'autonomie, où seul Presse-citron donne une mesure réelle, à 65 km pour un cycliste de 110 kg.
Les Numériques (nouvel onglet) Sur 100 : 87/100
Complet, confortable, tarif agressif
Moteur franc, double suspension efficace, GPS et alarme utiles, mais 34 kg et un grincement.
Presse-citron (nouvel onglet) Sur 100 : 79/100
Solide, confortable, autonomie honnête
Finition sérieuse et moteur régulier, autonomie réelle de 65 km à 110 kg, poids pénalisant.
ON-mag (nouvel onglet) Sur 100 : 100/100
Confortable eSUV puissant au besoin
Assistance bien dosée et confort convaincant, grincement de la batterie à corriger.
Attention : Rubrique Zegreen (mobilité électrique) ; note « L'avis d'ON-Mag » sur 5 avec sous-notes.
Ils sont d'accord
- D'après Les Numériques, Presse-citron et ON-mag, le confort de la double suspension (fourche de 80 mm, amortisseur arrière) gomme bien les irrégularités
- D'après Les Numériques, Presse-citron et ON-mag, le moteur central de 250 W et 100 Nm offre une assistance franche et progressive, y compris en côte
- Le poids de 34 kg est la principale contrainte pour les trois tests : il faut un garage ou un local de plain-pied
Ils se contredisent
- Montage : Presse-citron l'a bouclé en quarante minutes seul, ON-mag en 1 heure 10 avec l'étrier de frein avant à régler au millimètre, et Les Numériques le juge faisable en solo malgré le poids
- Les petits bruits ne viennent pas du même endroit : grincement de la fourche ou de la potence pour Les Numériques, fixation de la batterie sur le cadre pour ON-mag
Ce qui compte vraiment (et ce qui ne compte pas)
Notre arbitrage : ce qui change ta vie à l'usage, face à ce que le marketing met en avant.
Ça compte
Le poids de 34 kg
Il conditionne le rangement et le transport : sans local de plain-pied, ce vélo devient une corvée. (Presse-citron)
L'autonomie réelle selon ton gabarit
65 km mesurés à 110 kg en assistance 2 et 3 ; un cycliste plus léger peut viser 100 km selon Presse-citron.
La connectivité 4G et GPS
Alarme de mouvement et localisation donnent de la valeur à l'antivol, mais le GPS est payant après un an. (Les Numériques)
Ça ne compte pas (même si le marketing en parle)
Le grincement de fourche ou de batterie
Sans conséquence sur la conduite d'après Les Numériques, et possiblement atténuable avec des bandes de mousse selon ON-mag.
Les 135 km d'autonomie annoncés
Mesurés en conditions idéales : l'usage réel s'en écarte nettement, d'où l'intérêt de lire les mesures terrain.
Avantages et défauts, pondérés
Un défaut rédhibitoire ne pèse pas comme un détail. On te dit lequel est lequel.
Avantages
- Double suspension efficace : fourche de 80 mm et amortisseur pneumatique arrière(Les Numériques)
- Moteur central de 100 Nm, assistance progressive sans à-coups(Presse-citron)
- Connectivité Bluetooth, 4G et GPS avec alarme de mouvement et déverrouillage par smartphone(ON-mag)
- Équipement de série complet : porte-bagages jusqu'à 25 kg, garde-boue, béquille, éclairage avant et arrière(Les Numériques)
- Batterie amovible de 720 Wh, chargeur rapide de 4 A pour environ quatre heures de charge(Presse-citron)
Défauts
- GênantPoids de 34 kg : il faut un garage de plain-pied, le porte-vélo et l'escalier sont à oublier(Les Numériques)
- GênantAutonomie réelle de 65 km pour un cycliste de 110 kg, loin des 135 km annoncés(Presse-citron)
- DétailGrincement de la fixation de batterie ou de la fourche sur chemins irréguliers(ON-mag)
- DétailService GPS gratuit la première année, ensuite facturé 39 euros par an(Les Numériques)
- DétailFaisceau du phare avant orienté trop bas et difficile à régler(Les Numériques)
Ce que les autres ne te disent pas
Retours d'utilisateurs, fiabilité dans le temps, SAV en France, coût d'usage : ce qu'on ne voit pas dans un test de trois jours.
Le GPS est offert un an seulement
Après la première année, le service coûte 39 euros par an, sans renouvellement automatique.
Source : Les Numériques
La première connexion Bluetooth est laborieuse
Il faut retirer la batterie, la brancher brièvement au chargeur, actionner son interrupteur rouge puis la réinstaller, une seule fois.
Source : Les Numériques
Sources
Tout ce qu'on cite plus haut. Clique, vérifie.
Comment ces sources sont croisées et notées : notre méthode.
Caractéristiques
| Pneus | 26 x 3 pouces |
|---|---|
| Poids | 34 kg avec batterie |
| Freins | Disques hydrauliques 180 mm |
| Moteur | Mivice 250 W, 100 Nm |
| Batterie | 720 Wh amovible |
| Suspension | Fourche 80 mm + amortisseur arrière 30 mm |
| Connectivité | Bluetooth, 4G, GPS |
| Transmission | Shimano 8 vitesses |
| Porte bagages | Jusqu'à 25 kg |
Questions fréquentes sur l'Engwe E26 3.0 Pro
L'Engwe E26 3.0 Pro vaut-il son prix en 2026 ?
Troviio lui donne 88/100, pour un meilleur prix relevé de 1 899 € chez Engwe (). Un eSUV tout suspendu, moteur central 100 Nm et 4G antivol : confort et équipement bluffants.
Pour qui est fait l'Engwe E26 3.0 Pro ?
Tu alternes ville et chemins et tu as un garage ou un local. Tu mesures entre 1,63 et 1,93 m, la fourchette conseillée d'après Les Numériques, et tu veux du confort sans te ruiner.
Quel est le principal défaut de l'Engwe E26 3.0 Pro ?
Poids de 34 kg : il faut un garage de plain-pied, le porte-vélo et l'escalier sont à oublier (relevé par Les Numériques).
Vaut-il mieux prendre le MapFour Roam ?
Le MapFour Roam est mieux noté par Troviio : 92/100, contre 88/100 pour l'Engwe E26 3.0 Pro.
D'où vient la note de l'Engwe E26 3.0 Pro ?
Synthèse de 3 tests publiés (Les Numériques, Presse-citron et ON-mag), méthode détaillée sur troviio.com/methode. Troviio ne teste pas lui-même, il synthétise des tests publiés.
Alternatives si…
Calculées sur les fiches notées de la catégorie vélo électrique, pas sur un classement sponsorisé.
Pilule bleue ou pilule rouge : voici les autres portes.
Tu veux le mieux noté
MapFour
MapFour Roam
+4 pts au Troviio Score. Compte 900 € de plus.
922 799 €
Tu veux le meilleur rapport qualité-prix
Tenways
Tenways CGO600 Pro
Noté 78/100 pour 1 699 € : le meilleur ratio note/prix de la catégorie hors ce produit.
781 699 €
Tu hésites entre Engwe E26 3.0 Pro et ces alternatives ?Départager selon ton usage
Engwe E26 3.0 Pro : ce que disent tous les tests, et ce qu'on en pense
Le Consensus Troviio
Chaque testeur sérieux, sa note ramenée sur 100, puis notre arbitrage. On synthétise, on ne teste pas.
Pourquoi 88 ?
- La note part de la moyenne des notes de 3 testeurs, ramenées sur 100, à poids égal.
- Vers le bas : Presse-citron (79/100) et Les Numériques (87/100).
- Vers le haut : ON-mag (100/100).
- Notre échelle est étirée : 4,5/5 donne 87/100, pas 90.
- Moyenne : 89. Somme des 5 critères du barème : 88.
1 testeur sur 3 est plus enthousiaste.
| Testeur | Note d'origine | Sur 100 | Date |
|---|---|---|---|
| Les Numériques (nouvel onglet)Labo08/2026Complet, confortable, tarif agressif | 87 | 08/2026 | |
| Presse-citron (nouvel onglet)Média08/2026Solide, confortable, autonomie honnête | 79 | 08/2026 | |
| ON-mag (nouvel onglet)Média07/2026Confortable eSUV puissant au besoin | 100 | 07/2026 | |
| Utilisateurs FRUtilisateursPas assez d'avis : moins de 50 sur 2 plateformes françaises | - | - | - |
Ils se contredisent sur… Montage : Presse-citron l'a bouclé en quarante minutes seul, ON-mag en 1 heure 10 avec l'étrier de frein avant à régler au millimètre, et Les Numériques le juge faisable en solo malgré le poids (+1 autre point)
La note en détail
Moyenne des tests pros 89 · Avis d'utilisateurs pas assez d'avis · Point de départ de la note 89
La note finale part de ce point de départ, puis on l'ajuste selon les défauts relevés et la fraîcheur des tests (voir la méthode).