Tu veux le mieux noté
MapFour
MapFour Roam
+18 pts au Troviio Score. Compte 1 700 € de plus.
922 799 €
Engwe Zip
74Recommandé
Un bon achat, sans réserve majeure.
Troviio ScoreComment on note
6e sur 10 testés en vélo électrique
Juste devant : Tenways AGO Performance (75/100, 2 200 € de plus)
Juste derrière : Decathlon Rockrider E-ACTV 900 (moteur automatique Owuru) (74/100, 1 401 € de plus)
Verdict en une phrase : Plié façon Transformers, il roule même fermé et freine fort.
Lire la suite du verdict
Mais son poids pique dans l'escalier et l'assistance tarde au démarrage.
1 099 €
Meilleur prix relevé chez Engwe ·
Certains liens sont affiliés : si tu achètes, le marchand peut nous verser une commission, sans surcoût pour toi. Ça ne change ni la note ni le verdict. Comment on gagne notre vie
En bref
Engwe Zip obtient 74/100 au Consensus Troviio (test mis à jour le 1er novembre 2026).
Pour qui : Le pendulaire qui combine vélo, train ou métro et doit le ranger sous un bureau.
Principal défaut : Latence du capteur de couple au démarrage.
La synthèse Troviio
D'après 3 tests et avis publiés
C'est pour toi si
- Le pendulaire qui combine vélo, train ou métro et doit le ranger sous un bureau
- Le vacancier qui veut un vélo dans le coffre de la voiture ou du camping-car
- Celui qui vit en appartement avec un local vélo exigu
Passe ton chemin si
- Celui qui monte plusieurs étages à pied chaque jour avec son vélo
- Le cycliste en zone très vallonnée ou adepte de longues balades
Ce qu'on aime
- Pliage complet, pédales comprises, avec emplacements pour ranger les pédales
- Se pousse sur ses roulettes une fois plié
- Batterie amovible en sacoche, rechargeable en USB-C et capable d'alimenter un smartphone
Ce qui coince
- Latence du capteur de couple au démarrage
- Lourd dès qu'il faut le porter dans les escaliers
- Peine dans les fortes côtes
Où l'acheter
1 marchand · prix et date du relevé
| Marchand | Prix | Relevé | Lien |
|---|---|---|---|
| EngweBoutique officielle | 1 099 € | (lien non commissionné) | Voir chez Engwe |
Prix relevés par Troviio : ils peuvent changer chez le marchand.
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Montage, réglages et premier entretien : chaque marchand a ses conditions, lis-les comme un roadbook du Tour de France.
Avant de payer, vérifie : latence du capteur de couple au démarrage.
Pour qui, selon nous
Troviio · synthèse de 3 tests notés
74Confiance haute74/100
- Oui
Trajet train puis bureau :
Pliage rapide, roulettes et batterie qui se monte au bureau, selon Begeek.
- Non
Immeuble sans ascenseur :
D'après Les Numériques, monter plusieurs étages en le portant n'a rien d'aisé.
- Selon
Ville vallonnée :
Selon Begeek, les rues légèrement vallonnées passent, mais les vraies côtes demandent de bonnes jambes.
- Selon
Cycliste très grand :
Les Numériques note que les très grands cyclistes peuvent trouver la position moins naturelle.
Pourquoi 74 ?
- La note part de la moyenne des notes de 3 testeurs, ramenées sur 100, à poids égal.
- Notre échelle est étirée : 4/5 donne 74/100, pas 80.
La note en détail
Elle synthétise les avis généraux : tests pros, chacun compté une fois, retours d'utilisateurs quand ils sont assez nombreux. Grille publique, reproductible.
Moyenne des tests pros : 74/100Retours utilisateurs : pas assez d'avisAncre consensus : 74Décomposition brute : 70, réconciliée sur le consensus (±2).Comment on note
Le consensus en détail
Ce que disent tous les tests sérieux, et où ils se contredisent.
Les trois tests saluent un pliant malin, bien freiné et doté d'une batterie amovible pratique, avec des notes très positives. Ils divergent sur le confort en terrain dégradé et sur le poids à porter, jugé gérable par T3 mais pénible dans les étages par Les Numériques et Begeek.
Les Numériques (nouvel onglet) Sur 100 : 74/100
Un pliant compact, malin et plaisant
Pliage complet, batterie amovible bien pensée et conduite plaisante, mais poids et latence au démarrage.
Begeek (nouvel onglet) Sur 100 : 74/100
Un vrai vélo d'intermodalité bien équipé
Pliage pratique, freins hydrauliques et batterie USB-C, avec un confort et des côtes en retrait.
Attention : Note finale sur 10 avec sous-notes.
T3 (nouvel onglet) Sur 100 : 74/100
Alternative abordable aux pliants très chers
Conduite stable et confortable, pliage facile, transmission basique et quelques détails agaçants.
Ils sont d'accord
- Le pliage devient simple une fois compris et le vélo se pousse une fois replié, d'après Les Numériques comme selon Begeek.
- Les freins à disque hydrauliques sont efficaces et bien dosables, selon Les Numériques, Begeek et T3.
- L'autonomie annoncée de 120 km est un plafond théorique. Compte environ 50 km avec l'assistance à fond d'après Les Numériques. Begeek relève 45 à 50 km.
Ils se contredisent
- Confort : T3 trouve la conduite très stable sur route inégale, alors que Begeek la juge limitée sur pavés et bitume abîmé, faute de vraie suspension.
- Poids : T3 le juge assez facile à soulever, tandis que Les Numériques et Begeek préviennent qu'il devient pénible dans les étages.
Ce qui compte vraiment (et ce qui ne compte pas)
Notre arbitrage : ce qui change ta vie à l'usage, face à ce que le marketing met en avant.
Ça compte
Le pliage roulant
Pouvoir le pousser plié évite de porter le vélo en gare ou dans un couloir, d'après Begeek.
Le poids réel
Avec batterie, il pèse 19,4 kg selon Les Numériques : jouable pour un coffre, pénible pour plusieurs étages sans ascenseur.
La batterie amovible
Tu la montes au bureau sans le vélo et elle recharge ton téléphone, selon Begeek.
Ça ne compte pas (même si le marketing en parle)
L'autonomie annoncée
Les 120 km correspondent à l'assistance minimale en conditions favorables, d'après Les Numériques.
L'application
Selon Begeek, elle reste basique et n'est pas indispensable pour rouler.
Avantages et défauts, pondérés
Un défaut rédhibitoire ne pèse pas comme un détail. On te dit lequel est lequel.
Avantages
- Pliage complet, pédales comprises, avec emplacements pour ranger les pédales(Les Numériques)
- Se pousse sur ses roulettes une fois plié(Begeek)
- Batterie amovible en sacoche, rechargeable en USB-C et capable d'alimenter un smartphone(Begeek)
- Freins hydrauliques puissants et dosables(Les Numériques)
- Conduite stable et étonnamment confortable pour un si petit format(T3)
- Position réglable, droite ou plus sportive(T3)
Défauts
- GênantLatence du capteur de couple au démarrage(Les Numériques)
- GênantLourd dès qu'il faut le porter dans les escaliers(Les Numériques)
- GênantPeine dans les fortes côtes(Begeek)
- DétailPorte-bagages arrière vendu séparément(Begeek)
- DétailTransmission Shimano Tourney très basique(Begeek)
- DétailPédales amovibles pénibles et charnière du cadre raide(T3)
Ce que les autres ne te disent pas
Retours d'utilisateurs, fiabilité dans le temps, SAV en France, coût d'usage : ce qu'on ne voit pas dans un test de trois jours.
Le sens des freins
T3 a reçu un exemplaire avec le frein avant au levier gauche, la norme française : rien à changer chez toi, mais vérifie si tu as l'habitude inverse.
Source : T3
Feu arrière fixe
Selon T3, le feu arrière rechargeable ne clignote pas.
Source : T3
Recharge longue
Selon T3, une recharge complète peut prendre jusqu'à six heures.
Source : T3
Sources
Tout ce qu'on cite plus haut. Clique, vérifie.
Comment ces sources sont croisées et notées : notre méthode.
Caractéristiques
| Poids | 19,4 kg avec batterie |
|---|---|
| Roues | 16 pouces |
| Freins | Disques hydrauliques 160 mm |
| Moteur | Moyeu arrière 250 W, 40 Nm |
| Taille | 1,55 à 1,90 m |
| Batterie | 360 Wh amovible |
| Vitesses | 7 (Shimano Tourney) |
| Charge max | 120 kg |
| Autonomie annoncee | 120 km |
Questions fréquentes sur l'Engwe Zip
L'Engwe Zip vaut-il son prix en 2026 ?
Troviio lui donne 74/100, pour un meilleur prix relevé de 1 099 € chez Engwe (). Plié façon Transformers, il roule même fermé et freine fort.
Pour qui est fait l'Engwe Zip ?
Le pendulaire qui combine vélo, train ou métro et doit le ranger sous un bureau. Le vacancier qui veut un vélo dans le coffre de la voiture ou du camping-car.
Quel est le principal défaut de l'Engwe Zip ?
Latence du capteur de couple au démarrage (relevé par Les Numériques).
Vaut-il mieux prendre le MapFour Roam ?
Le MapFour Roam est mieux noté par Troviio : 92/100, contre 74/100 pour l'Engwe Zip.
D'où vient la note de l'Engwe Zip ?
Synthèse de 3 tests publiés (Les Numériques, Begeek et T3), méthode détaillée sur troviio.com/methode. Troviio ne teste pas lui-même, il synthétise des tests publiés.
Alternatives si…
Calculées sur les fiches notées de la catégorie vélo électrique, pas sur un classement sponsorisé.
Plan B, comme dans toute bonne série : il sauve souvent la saison.
Tu hésites entre Engwe Zip et ces alternatives ?Départager selon ton usage
Engwe Zip : ce que disent tous les tests, et ce qu'on en pense
Le Consensus Troviio
Chaque testeur sérieux, sa note ramenée sur 100, puis notre arbitrage. On synthétise, on ne teste pas.
Pourquoi 74 ?
- La note part de la moyenne des notes de 3 testeurs, ramenées sur 100, à poids égal.
- Notre échelle est étirée : 4/5 donne 74/100, pas 80.
Les testeurs sont d'accord entre eux.
| Testeur | Note d'origine | Sur 100 | Date |
|---|---|---|---|
| Les Numériques (nouvel onglet)Labo06/2026Un pliant compact, malin et plaisant | 74 | 06/2026 | |
| Begeek (nouvel onglet)Média08/2026Un vrai vélo d'intermodalité bien équipé | 74 | 08/2026 | |
| T3 (nouvel onglet)Média05/2026Alternative abordable aux pliants très chers | 74 | 05/2026 | |
| Utilisateurs FRUtilisateursPas assez d'avis : moins de 50 sur 2 plateformes françaises | - | - | - |
Ils se contredisent sur… Confort : T3 trouve la conduite très stable sur route inégale, alors que Begeek la juge limitée sur pavés et bitume abîmé, faute de vraie suspension. (+1 autre point)
La note en détail
Moyenne des tests pros 74 · Avis d'utilisateurs pas assez d'avis · Point de départ de la note 74
La note finale part de ce point de départ, puis on l'ajuste selon les défauts relevés et la fraîcheur des tests (voir la méthode).