Decathlon Rockrider E-ACTV 100

Name: Decathlon Rockrider E-ACTV 100
Brand: Decathlon

Vélo électriqueDecathlon

64Avec réserves

Des réserves : vérifie que ses défauts ne te concernent pas.

Troviio ScoreComment on note

6e sur 7 testés en vélo électrique

Juste devant : Decathlon Rockrider E-ACTV 900 (moteur automatique Owuru) (70/100, 1 500 € de plus)

Juste derrière : Tenways CGO009 (58/100, 1 199 € de plus)

Verdict en une phrase : Le VTC électrique à 999,99 € qui fait le job : batterie amovible, SAV en magasin.

Lire la suite du verdict

Mais 35 km en Boost selon trois tests, et une assistance tout ou rien, façon Speedy Gonzales ou rien.

1 000 €

Meilleur prix relevé chez Decathlon · relevé le 17/10

Voir chez Decathlon · 1 000 €

Vérifie la taille du cadre selon ta taille avant de payer : un vélo mal taillé, c'est E.T. dans un panier trop petit.

Avant de payer, vérifie : assistance peu progressive, effet mobylette en Boost, ça démarre comme Vin Diesel au feu vert dans Fast & Furious.

Certains liens sont affiliés : si tu achètes, le marchand peut nous verser une commission, sans surcoût pour toi. Ça ne change ni la note ni le verdict. Comment on gagne notre vie

En bref

Decathlon Rockrider E-ACTV 100 obtient 64/100 au Consensus Troviio (test mis à jour le 1er octobre 2026). Pour qui : tu te remets au vélo pour des trajets urbains assez courts : ton Karate Kid à toi, Transition Vélo le destine clairement aux débutants. Principal défaut : assistance peu progressive, effet mobylette en Boost : ça démarre comme Vin Diesel au feu vert dans Fast & Furious.

Test mis à jour le 1er octobre 2026Sources consultées : 9 Notre méthode

Decathlon Rockrider E-ACTV 100 : ce que disent tous les tests, et ce qu'on en pense

Le Test TroviioMis à jour le 1 octobre 2026Sources consultées : 95 min de lectureOn synthétise des tests publiés, on ne teste pas en labo.

Le Consensus Troviio

Chaque testeur sérieux, sa note ramenée sur 100, puis notre arbitrage. On synthétise, on ne teste pas.

2 testeurs sur 5 sont plus réservés. 4 sources de plus de 18 mois

Le Consensus Troviio : notes des testeurs ramenées sur 100
Testeur	Note d'origine	Sur 100	Date
Cleanrider (nouvel onglet)Média En bref 3/5 · 03/2025 + 18 moisSimple, honnête, tient ses promesses	3/5	48	03/2025 + 18 mois
Transition Vélo (nouvel onglet)Média En bref 6/10 · 03/2025 + 18 moisJoli et confortable, assistance basique	6/10	48	03/2025 + 18 mois
JVTech (nouvel onglet)Média En bref 4/5 · 03/2025 + 18 moisSimple, réparable et abordable	4/5	74	03/2025 + 18 mois
Cycling Electric (nouvel onglet)Média En bref 4/5 · 08/2026Valeur rare sous 1 000 £	4/5	74	08/2026
Levelobar (nouvel onglet)Média · prise en main En bref 16/20 · 09/2026Bon rapport qualité-prix, assistance saccadée	16/20	74	09/2026
Que Choisir (nouvel onglet)Média · prise en main En bref Sans note · 03/2025 + 18 moisPolyvalent, prix défiant toute concurrence	Sans note	note par usage	03/2025 + 18 mois
Utilisateurs FR : pas assez d'avis (nouvel onglet)Utilisateurs En bref Non agrégé · 10/2026Pas de note utilisateurs	Non agrégé	note par usage	10/2026

Ils se contredisent sur… La note : 48 chez Cleanrider et Transition Vélo, 74 chez JVTech et Cycling Electric. Les deux premiers jugent surtout la conduite, les deux autres ce que le vélo offre pour 999 €. (+1 autre point)

La note en détail

Moyenne des tests pros 62 · Avis d'utilisateurs pas assez d'avis · Point de départ de la note 62

La note finale part de ce point de départ, puis on l'ajuste selon les défauts relevés et la fraîcheur des tests (voir la méthode).

Pour qui, selon nous

Troviio · synthèse de 5 tests notés

64confiance moyenne

OuiTu fais moins de 15 km par trajet, en ville ou sur chemins : 35 km en Boost chez Cleanrider, plus de 45 km en Normal chez Transition Vélo.
NonTu habites une ville très vallonnée : 6 vitesses limitées en côte d'après Cycling Electric, qui rappelle que Decathlon le destine aux pentes modérées jusqu'à 10 %.
NonTu veux une assistance proportionnelle à ton effort : Assistance de type tout ou rien, typique des moteurs logés dans la roue, d'après Que Choisir.
OuiTu veux un SAV de proximité : Pièces et réparations dans les magasins Decathlon d'après Cycling Electric.

La synthèse Troviio

d'après 9 tests et avis publiés

C'est pour toi si

Tu te remets au vélo pour des trajets urbains assez courts : ton Karate Kid à toi, Transition Vélo le destine clairement aux débutants.
Tu as 1 000 € maximum : 999,99 € aujourd'hui.
Tu veux pouvoir faire réparer en magasin : pièces et SAV Decathlon d'après Cycling Electric.

Passe ton chemin si

Tu attaques des côtes comme une étape de montagne du Tour de France : 6 vitesses limitées en côte d'après Cycling Electric.
Tu veux une assistance proportionnelle à ton effort : type tout ou rien d'après Que Choisir.

Ce qu'on aime

999,99 € pour un vélo électrique de grande enseigne : le Prix Juste du vélo, pas besoin de Koh-Lanta pour y arriver
Batterie de 356 Wh amovible et intégrée au cadre : discrète comme Arsène Lupin
Jauge de batterie juste, autonomie honnête

Ce qui coince

Assistance peu progressive, effet mobylette en Boost : ça démarre comme Vin Diesel au feu vert dans Fast & Furious
Freinage mécanique faible, leviers durs : comme tenir un Pokémon sauvage avec une Pokéball de départ
Environ 35 km en Boost

Lire le test complet

La note en détail64/100, confiance moyenne

Elle synthétise les avis généraux : tests pros pondérés par leur sérieux, retours d'utilisateurs quand ils sont assez nombreux. Grille publique, reproductible.

Confiance moyenne · Plafond 89

Performance: 22/40; Environ 35 km en Boost chez Cleanrider (90 kg), Transition Vélo et JVTech, plus de 45 km en Normal chez Transition Vélo, 57 km sur une charge en plusieurs trajets chez Cycling Electric. Moteur roue arrière de 45 Nm à capteur de pédalage : assistance de type tout ou rien pour Que Choisir, pas assez progressive pour Transition Vélo ; freinage faible (Transition Vélo, JVTech).
Rapport qualité-prix: 17/20; 999,99 € aujourd'hui, en stock : JVTech salue le rapport qualité-prix, Cycling Electric juge difficile de trouver mieux pour ce budget.
Fiabilité / SAV: 10/15; Pièces et réparations dans les magasins Decathlon d'après Cycling Electric ; aucune panne récurrente rapportée dans les sources lues. Garantie légale de conformité de 2 ans (Code de la consommation).
Facilité d'usage: 8/15; 23,4 kg pesés par Transition Vélo (22,3 kg annoncés en taille M) ; batterie amovible saluée par JVTech et Cycling Electric, mais béquille en option et pas d'écran (Que Choisir), leviers de frein durs (Cycling Electric).
Durabilité / réparabilité: 7/10; Réparabilité saluée par JVTech, pièces détachées peu chères d'après Que Choisir ; transmission basique (JVTech).

Tests pros pondérés : 62/100Retours utilisateurs : pas assez d'avisAncre consensus : 62Plafond 89 : Notes fortement discordantes (48 à 74), aucun laboComment on note

Le consensus en détail

Ce que disent tous les tests sérieux, et où ils se contredisent.

On synthétise six sources, dont cinq françaises (Cleanrider, Transition Vélo, JVTech, Que Choisir, Levelobar) et Cycling Electric au Royaume-Uni. Toutes saluent le prix et la batterie amovible ; toutes regrettent une assistance peu progressive et un freinage faible. Tests pros 62, pas de note utilisateurs, décomposition 64.

Cleanrider (nouvel onglet) Test complet Note d'origine : 3/5 → 48 publié en mars 2025 Plus de 18 mois
3/5. 35,3 km en mode Boost uniquement avec un pilote de 90 kg habillé, sur route et chemins, sous la pluie, puis 3 km de plus avant coupure ; charge en 4 h 37. Autonomie honnête et jauge juste, mais capteur de pédalage peu naturel et dérailleur moyen.
Transition Vélo (nouvel onglet) Test complet Note d'origine : 6/10 → 48 publié en mars 2025 Plus de 18 mois
6/10 en cadre bas. 23,4 kg pesés (22,3 kg annoncés en taille M) ; 35 km en Boost uniquement et plus de 45 km surtout en Normal (Île-de-France, froid, 85 kg, plat). Belle présentation, batterie amovible et fourche de 60 mm, mais moteur limité, assistance peu progressive avec effet mobylette en Boost, freinage faible.
JVTech (nouvel onglet) Test complet Note d'origine : 4/5 → 74 publié en mars 2025 Plus de 18 mois
4/5. Cadre ouvert en taille M, 22,3 kg ; environ 35 km en Boost, 45 km en Normal, 60 km en Eco. Rapport qualité-prix, réparabilité et batterie amovible salués ; autonomie, assistance tout ou rien et freinage en retrait.
Cycling Electric (nouvel onglet) Test complet Note d'origine : 4/5 → 74 publié le 10 août 2026
4/5 après plusieurs mois. 57 km sur une charge en plusieurs trajets (terrain mixte, petites côtes, sacoche), retour à 12 % après une sortie de 25 km, charge en 4 à 5 h. Moteur fluide pour un capteur de cadence, pièces et SAV en magasin ; leviers de frein durs, 6 vitesses limitées en côte, environ 23 kg.
Attention : Note lue dans le JSON-LD de la page ; test britannique (999 £), même vélo.
Levelobar (nouvel onglet) Prise en main Note d'origine : 16/20 → 74 publié le 15 septembre 2026
16/20 après plusieurs sorties, dont 30 km. Assistance saccadée en Boost, transmission limitée en côte, freinage mou, béquille en option.
Attention : Blog : poids 1.
Que Choisir (nouvel onglet) Prise en main Note d'origine : Sans note publié le 14 mars 2025 Plus de 18 mois
Prise en main : 30 km en Boost à 70 km en Eco annoncés, béquille en option à 15,99 €, pas d'écran, assistance tout ou rien, potence non réglable ; pièces détachées peu chères et vraie démarche de réparabilité.
Attention : Actualité et prise en main, pas un test de laboratoire.
Utilisateurs FR : pas assez d'avis (nouvel onglet) Utilisateurs Note d'origine : Non agrégé publié le 1 octobre 2026
Avis marchands non agrégés pour ce lot au 01/10/2026 : pas de note U.
Attention : Charte § 3, étape 1 b : 50 avis cumulés sur au moins 2 plateformes françaises.

Ils sont d'accord

Le prix est imbattable pour un vélo électrique de grande enseigne : JVTech, Cycling Electric et Que Choisir.
L'autonomie tourne autour de 35 km en Boost : Cleanrider (35,3 km avec 90 kg), Transition Vélo et JVTech.
L'assistance manque de progressivité : capteur de pédalage peu naturel (Cleanrider), tout ou rien (Que Choisir), effet mobylette en Boost (Transition Vélo).
Le freinage mécanique est le point faible : Transition Vélo, JVTech et Cycling Electric.

Ils se contredisent

La note : 48 chez Cleanrider et Transition Vélo, 74 chez JVTech et Cycling Electric. Les deux premiers jugent surtout la conduite, les deux autres ce que le vélo offre pour 999 €.
La douceur du moteur : pas assez progressif avec effet mobylette en Boost pour Transition Vélo, saccadé pour Levelobar, mais plutôt doux pour Que Choisir et fluide pour un capteur de cadence d'après Cycling Electric.

Ce qui compte vraiment (et ce qui ne compte pas)

Notre arbitrage : ce qui change ta vie à l'usage, face à ce que le marketing met en avant.

Ça compte

Le prix
999,99 € aujourd'hui, en stock.
L'autonomie réelle
Environ 35 km en Boost chez Cleanrider, Transition Vélo et JVTech ; environ 60 km en Eco chez JVTech.
Le SAV
Pièces et réparations en magasin Decathlon d'après Cycling Electric ; pièces détachées peu chères pour Que Choisir.
Le type d'assistance
Moteur roue arrière à capteur de pédalage : moins progressif qu'un moteur pédalier d'après JVTech.

Ça ne compte pas (même si le marketing en parle)

Les 70 km annoncés
Atteignables seulement en Eco : JVTech mesure environ 60 km dans ce mode, 35 km en Boost.
L'appli
Pratique pour suivre la batterie et les trajets d'après Cycling Electric, mais tu peux t'en passer : comme une notice Lego, on la lit une fois puis on la range.

Avantages et défauts, pondérés

Un défaut rédhibitoire ne pèse pas comme un détail. On te dit lequel est lequel.

Avantages

999,99 € pour un vélo électrique de grande enseigne : le Prix Juste du vélo, pas besoin de Koh-Lanta pour y arriver(JVTech, Cycling Electric)
Batterie de 356 Wh amovible et intégrée au cadre : discrète comme Arsène Lupin(JVTech, Cycling Electric)
Jauge de batterie juste, autonomie honnête(Cleanrider)
Fourche suspendue de 60 mm et bon confort : tu roules sur un nuage, façon Mario Kart(Transition Vélo)
Réparabilité et pièces détachées peu chères(JVTech, Que Choisir)

Défauts

GênantAssistance peu progressive, effet mobylette en Boost : ça démarre comme Vin Diesel au feu vert dans Fast & Furious(Transition Vélo, Que Choisir)
GênantFreinage mécanique faible, leviers durs : comme tenir un Pokémon sauvage avec une Pokéball de départ(Transition Vélo, JVTech, Cycling Electric)
GênantEnviron 35 km en Boost(Cleanrider, Transition Vélo, JVTech)
DétailBéquille en option(Que Choisir, Levelobar)
DétailPas d'écran, juste des voyants(Que Choisir)
Détail23,4 kg pesés(Transition Vélo)

Ce que les autres ne te disent pas

Retours d'utilisateurs, fiabilité dans le temps, SAV en France, coût d'usage : ce qu'on ne voit pas dans un test de trois jours.

Bienvenue chez les Ch'tis
Les Rockrider sont conçus, testés et assemblés au village BTWIN de Lille d'après Cycling Electric : un vélo du Nord, avec un SAV dans tout le pays.
Source : Cycling Electric
Les options à prévoir
Béquille vendue 15,99 € à part d'après Que Choisir ; Cleanrider compte environ 50 € pour béquille et porte-bagages.
Source : Que Choisir, Cleanrider
Toujours au catalogue
Nouvelle teinte vert amande en février 2026, techniquement identique d'après Notebookcheck ; 999,99 € aujourd'hui.
Source : Notebookcheck, Decathlon
Garantie
Garantie légale de conformité de 2 ans en France.
Source : Code de la consommation, garantie légale de conformité

Sources9 liens à vérifier

Tout ce qu'on cite plus haut. Clique, vérifie.

Comment ces sources sont croisées et notées : notre méthode.

Où l'acheter

1 marchand · prix et date du relevé

Où l'acheter Decathlon Rockrider E-ACTV 100
Marchand	Prix	Relevé	Lien
DecathlonBoutique officielle	1 000 €	relevé le 17/10 (lien non commissionné)	Voir chez Decathlon

11/10stable à 1 000 €17/10

Prix relevés par Troviio : ils peuvent changer chez le marchand.

Certains liens sont affiliés : commission possible pour nous, sans surcoût pour toi ni effet sur la note. Comment on gagne notre vie

Vérifie la taille du cadre selon ta taille avant de payer : un vélo mal taillé, c'est E.T. dans un panier trop petit.

Avant de payer, vérifie : assistance peu progressive, effet mobylette en Boost, ça démarre comme Vin Diesel au feu vert dans Fast & Furious.

Mon match : est-ce le bon pour toi ?

Caractéristiques

Caractéristiques de Decathlon Rockrider E-ACTV 100
Type	VTC électrique, cadre haut ou bas
Poids	22,3 kg annoncés en taille M ; 23,4 kg pesés par Transition Vélo
Charge	4 h 37 (Cleanrider)
Freins	Disques mécaniques 160 mm
Moteur	Roue arrière, 36 V, 250 W, 45 Nm, capteur de pédalage
Fourche	Suspendue, 60 mm
Batterie	356 Wh amovible
Autonomie	70 km annoncés en Eco ; environ 35 km en Boost (Cleanrider, Transition Vélo, JVTech)
Transmission	6 vitesses

Questions fréquentes sur le Decathlon Rockrider E-ACTV 100

Le Decathlon Rockrider E-ACTV 100 vaut-il son prix en 2026 ?

Troviio lui donne 64/100, pour un meilleur prix relevé de 1 000 € chez Decathlon (relevé le 17/10). Le VTC électrique à 999,99 € qui fait le job : batterie amovible, SAV en magasin.

Pour qui est fait le Decathlon Rockrider E-ACTV 100 ?

Tu te remets au vélo pour des trajets urbains assez courts : ton Karate Kid à toi, Transition Vélo le destine clairement aux débutants. Tu as 1 000 € maximum : 999,99 € aujourd'hui.

Quel est le principal défaut du Decathlon Rockrider E-ACTV 100 ?

Assistance peu progressive, effet mobylette en Boost : ça démarre comme Vin Diesel au feu vert dans Fast & Furious (relevé par Transition Vélo, Que Choisir).

Vaut-il mieux prendre le Starway Urban II ?

Le Starway Urban II est mieux noté par Troviio : 85/100, contre 64/100 pour le Decathlon Rockrider E-ACTV 100.

D'où vient la note du Decathlon Rockrider E-ACTV 100 ?

Synthèse de 7 tests publiés (Cleanrider, Transition Vélo et JVTech, entre autres), méthode détaillée sur troviio.com/methode. Troviio ne teste pas lui-même, il synthétise des tests publiés.